Un mes en sombra gratis por buzón. Sin tarjeta y sin compromiso: tu equipo ve las respuestas preparadas antes de decidir. Empieza ahora
Correo operativo · transitarias y agentes de carga
Lee el correo que entra en el buzón de operaciones, saca los datos, redacta la contestación con los textos de vuestro catálogo y la deja en una cola. Una persona la revisa y decide si sale.
Nada se envía sin esa aprobación.
El trabajo que no aparece en ningún sistema
Qué salidas hay la semana que viene. Cuál es el cierre de VGM de ese buque. Si el booking está confirmado. Que le mandes otra vez el BL. Cada una de esas respuestas existe: está en una tabla, en un correo anterior o en la cabeza de quien lleva esa cuenta.
El trabajo consiste en ir a buscarla, comprobar que sigue siendo válida y escribirla con el tono de siempre. Se hace bien, se hace rápido, y no deja rastro en ningún sitio. Cuando esa persona está de vacaciones, se nota.
La demo
Esto es lo que hacen varios de los procesos de hoy, con su texto. Nada de esto se envía sin que una persona le dé a aprobar.
Consulta salidas Barcelona – Jebel Ali
Buenos días,
Necesitamos salidas desde Barcelona a Jebel Ali para la semana que viene. Serían 2x40HC de mercancía general, sin IMO.
¿Qué opciones tenéis? Gracias.
Próximas salidas
Hola,
Os detallamos las próximas salidas Barcelona – Jebel Ali:
[ tabla de salidas ]
Quedamos a vuestra disposición para tramitar la reserva. Si necesitáis alguna otra fecha o destino, decídnoslo y lo consultamos.
Gracias y saludos,
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Si falta el puerto de destino o el equipo, no manda la tabla: lo pide. «Para poder consultar las salidas con la naviera correspondiente, necesitamos que nos confirméis el puerto de destino de este envío.»
Ejemplo con datos de prueba.
Tarifa Valencia – Shanghai
Hola,
¿Nos podéis pasar tarifa para 1x40HC de Valencia a Shanghai?
Gracias.
Solicitud de tarifa - VLC / Shanghai - 1x40HC
Hola,
Os solicitamos tarifa para 1x40HC desde Valencia a Shanghai, para nuestro cliente.
Quedamos a la espera de vuestra mejor oferta.
Gracias y saludos,
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Pide la tarifa a las navieras con las que trabajas, en el idioma de cada una. Con vuestras tarifas, PortOps prepara también la oferta al cliente, con recargos y totales; si falta algo, la pasa a una persona.
Ejemplo con datos de prueba.
VESSEL DELAY NOTICE — ALTAIR 214E
Please be informed that the above vessel is delayed due to congestion at previous ports of call. Revised schedule as follows.
Aviso de retraso - Buque ALTAIR 214E - Booking 7183094522 - vuestro envío a Veracruz
Hola,
En relación con vuestro booking 7183094522, la naviera nos comunica un retraso en el buque asignado a vuestro envío. El ALTAIR 214E retrasa su llegada a Barcelona hasta el 21-09 (antes 18-09), debido a la congestión en puertos anteriores.
Os mantenemos informados de cualquier novedad.
Gracias y saludos,
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Llega el aviso, se localiza la reserva afectada y se prepara el correo a ese cliente con su booking y la nueva fecha, no el aviso en bruto.
Ejemplo con datos de prueba.
Pendiente BL envío 7183094522
Buenos días,
Seguimos sin el BL del envío de referencia y el cliente final lo necesita para despachar.
¿Podéis reclamárselo a la naviera? Gracias.
Solicitud de BL - Booking 7183094522
Hola,
Os solicitamos el BL correspondiente al booking 7183094522.
Quedamos a la espera de vuestra respuesta.
Gracias y saludos,
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Este correo sale hacia la naviera en el idioma de su ficha; si no consta, en castellano.
Ejemplo con datos de prueba.
Recogida booking 7183094522 - sin carga
Buenos días,
El conductor está en las instalaciones del cliente para la recogida y nos dicen que la mercancía no está preparada.
Quedamos a la espera de instrucciones.
Gracias.
Incidencia de no carga en vuestras instalaciones
Hola,
Nuestro transportista se encuentra en vuestras instalaciones y nos informa de que la mercancía no está preparada para su carga. ¿Podéis confirmarnos a la mayor brevedad cómo procedemos?
Un saludo.
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Y si el cliente contesta, por ejemplo, «no va a estar hoy, mejor que venga otro día», prepara también el correo al transportista: «Retirad el camión: que el conductor no siga esperando.»
Ejemplo con datos de prueba.
Camión para recogida - booking 7183094522
Hola,
¿Tenéis camión disponible para recoger mañana la mercancía del booking de referencia? Es un 40HC.
Gracias.
Vuestra petición de camión para la recogida
Hola,
Hemos recibido vuestra petición de recogida. Estamos comprobando la disponibilidad para la fecha que nos indicáis y os confirmamos en cuanto sepamos si podemos cubrirla o si hay que buscar una alternativa en los días siguientes.
Para poder reservarlo necesitamos la dirección exacta de carga, la persona de contacto y el horario en que podéis cargar.
Un saludo.
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
No dice que hay camión ni que no lo hay: eso lo comprueba tu equipo. Mientras, ya pide los tres datos sin los que no se puede reservar.
Ejemplo con datos de prueba.
Alta de equipo SOC — 3x40HC
Buenos días,
Queremos dar de alta 3 contenedores propios para el booking 7183094522, embarque de la semana 40. Adjuntamos los certificados CSC.
Gracias.
Alta de contenedor SOC - Booking 7183094522 - falta documentación
Hola,
Hemos recibido su documentación para el alta del equipo SOC del booking 7183094522.
Para poder dar de alta el contenedor en nuestro sistema necesitamos siempre las dos cosas: un certificado de limpieza de cada contenedor y el formulario SOC cumplimentado (uno para todos los contenedores). Si no dispone del formulario, respóndanos a este correo y se lo enviamos.
En cuanto nos lo devuelva completo lo trasladamos al departamento correspondiente.
Un saludo,
Equipo de Operaciones
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Pide lo que falta y comprueba el número de cada contenedor contra la norma.
Ejemplo con datos de prueba. La vertical naviera está en validación: ningún cliente la usa todavía.
Sailing schedule BCN – Veracruz
Buenos días,
¿Nos podéis indicar las próximas salidas de Barcelona a Veracruz y la fecha de cierre documental?
Gracias.
Salidas y cierres
Hola,
Puede consultar las próximas salidas y sus cierres de documentación aquí:
https://naviera.example/salidas
Quedamos a su disposición.
Un saludo,
Equipo de Operaciones
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Es el mismo caso que «Salidas disponibles» de la transitaria, visto desde el otro lado del correo.
Ejemplo con datos de prueba. La vertical naviera está en validación: ningún cliente la usa todavía.
DUA booking 7183094522
Buenos días,
Os adjuntamos el DUA del booking de referencia.
Gracias.
Documentación de aduana - Booking 7183094522
Hola,
Debéis de dirigir directamente el despacho, el DUA, el levante o el T2L a: documentacion@naviera.example
Así lo recibe el departamento que lo necesita, ya que nosotros no gestionamos las listas finales de carga.
Un saludo,
Equipo de Operaciones
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
El correo que llega al buzón que no toca deja de morir ahí. Se contesta con la dirección buena, y esa dirección se configura en el alta, no en el código.
Ejemplo con datos de prueba. La vertical naviera está en validación: ningún cliente la usa todavía.
Modificación booking 7183094522
Buenos días,
Necesitamos cambiar la fecha de salida del booking de referencia a la semana siguiente.
¿Podéis gestionarlo? Gracias.
Modificación de booking
Hola,
Para poder modificar el booking, debe realizarse mediante la misma plataforma por la cual se lanzó desde un principio.
Nuestro equipo de reservas revisará la solicitud en cuanto le sea posible y le enviará el booking modificado. Quedamos a la espera de su petición.
Gracias y saludos,
Equipo de Operaciones
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Si la plataforma no le deja hacer el cambio, prepara el siguiente paso de ayuda; al tercer intento, pasa a una persona.
Ejemplo con datos de prueba. La vertical naviera está en validación: ningún cliente la usa todavía.
Solicitud de SWB booking 7183094522
Estimados,
Solicitamos el SWB del booking de referencia, ya liberado por el shipper.
Gracias.
Solicitud de Sea Waybill
Hola,
Tome nota de dónde dirigir cada cosa, para que le llegue directamente al departamento que la tramita:
Solicitud de SWB, impresión de B/L y telex release: documentacion@naviera.example
Instrucciones de B/L: no van por correo, se suben directamente en nuestra web: https://naviera.example/instrucciones
Gracias.
Un saludo,
Equipo de Operaciones
Pendiente de tu OKsale como borrador, no se envía solo
Indica a qué departamento va cada trámite, y recuerda que las instrucciones de B/L se suben por la web. Las direcciones las pone el alta, no el código.
Ejemplo con datos de prueba. La vertical naviera está en validación: ningún cliente la usa todavía.
Antes y después
Llega una consulta de salidas sin el puerto de destino. Si nadie lo ve a tiempo, se abre un hilo con la naviera que luego hay que deshacer.
Cinco correos, todos escritos a mano
Y la consulta a la naviera vuelve a empezar.
Dos correos, y el segundo ya está escrito
Pendiente de tu OK · sale como borrador, no se envía solo
A la naviera todavía no se le ha escrito. Cuando el cliente contesta, su respuesta vuelve a la cola de revisión.
Cómo funciona
Hoy entra por reenvío: vuestro buzón de operaciones reenvía el correo a una dirección de PortOps. El mismo correo dos veces no abre dos expedientes.
Reconoce de qué va el mensaje y saca los datos —booking, buque, puerto, fechas— con reglas escritas, no con un modelo que adivina. Si la regla no llega, lo dice y lo pasa a una persona, en vez de inventarse la respuesta. En ese caso, un modelo de lenguaje externo puede sugerir de qué tipo es, entre vuestros procesos: viene apagado, se enciende empresa a empresa, no cambia el caso y trata los datos fuera de la Unión Europea.
La contestación se construye mirando la información, no recordándola. Y sale de vuestro catálogo de textos, con vuestra firma, no de texto generado sobre la marcha.
El borrador aparece en una cola de revisión, con el correo original al lado. Tu compañera lo lee, lo corrige si hace falta y decide. Con el envío abierto, ese clic es lo que envía el correo; en el mes en sombra no sale nada. Y queda registrado con su nombre y su hora.
Así se ve durante el mes en sombra: PortOps lee tus correos reales y prepara las respuestas, pero no envía nada. Cuando decidas empezar, el clic de aprobar es el que envía.
Qué prepara
Todo esto sale como borrador. Cada respuesta la revisa y la aprueba una persona antes de salir, y se empieza con un mes en sombra que no envía nada.
Prepara la oferta con recargos y totales a partir de vuestras tarifas. Si falta algo o hay dudas, no la completa: la pasa a una persona.
Contesta con la llegada estimada, a partir de los avisos de llegada que ya recibís.
Prepara la respuesta en el idioma de tu cliente: español, inglés, catalán, portugués, francés o alemán.
Compara el borrador del BL con las instrucciones y con la reserva, y avisa de lo que no cuadra.
Avisa de los contenedores que están a punto de vencer o que ya han vencido, para que no se pase un plazo por un despiste.
Si al cargador le falta mandar las instrucciones o el VGM y el cierre se acerca, prepara el recordatorio.
Prepara el seguimiento de la oferta que el cliente no ha aceptado ni rechazado en su plazo.
Si el cliente no ha mandado lo que falta, prepara el recordatorio para volver a pedírselo.
Un resumen del día para el jefe de tráfico: lo que ha entrado, lo que se ha preparado y lo que queda pendiente, también lo que quedó de ayer.
Cuánto se tarda, empresa a empresa de tu cartera, del correo al borrador, del borrador a la decisión y de la aprobación a la salida. Por empresa, nunca por persona.
La cola y la ficha del caso se usan en el teléfono: lees el borrador y lo apruebas, lo pasas a una persona o lo rechazas.
Los correos que no piden una respuesta sino trabajo de tu equipo —la factura de un proveedor, una alarma de temperatura, el aviso de una ITV— los reconoce y los deja en la cola como tarea, sin borrador.
Si tu empresa lo activa, la respuesta puede salir desde vuestro Outlook o vuestro Gmail una vez aprobada, o quedarse como borrador en él para que la revises y la envíes tú. Para eso, vuestro administrador da a PortOps un permiso aparte del de leer; con Gmail, ese permiso espera a que Google verifique la aplicación de PortOps.
Puede mandar los datos de cada caso a tu programa de gestión por un webhook, con un envío de prueba antes de activarlo.
El panel
Además de la cola de revisión, el panel enseña de dónde sale cada texto y qué corrige tu equipo. Cada empresa ve solo lo suyo.
Cada correo con su borrador y el original al lado. Se aprueba, se corrige, se pasa a una persona o se rechaza, también desde el móvil.
Cada texto del catálogo lo revisa y lo sella una persona de PortOps antes de que pueda salir. Si cambia, pierde el sello hasta que se vuelve a revisar.
Si alguien cambia un borrador antes de aprobarlo, el panel le pregunta por qué, y «Qué corregimos» lo cuenta proceso a proceso. Lo que se cambie a partir de ahí lo decide una persona.
Qué hace tu equipo con cada borrador —aprobado tal cual, con cambios o rechazado—, por vertical, por idioma y por cliente. Sin muestra suficiente, no da porcentaje.
Escribes cualquier referencia —la tuya, el booking, el B/L o el contenedor— y ves junto lo de ese envío: correos, borradores, documentos, cambios de fecha y avisos.
Tus clientes y sus contactos, con los avisos que recibe cada uno, a mano o desde un CSV o un Excel. Si un caso no sabe a quién va, lo dice antes de aprobarlo.
Si tu empresa trabaja en varias verticales, cada caso lleva la suya y cada buzón se asigna a una. El panel te dice qué buzones faltan.
Para quién es
Transitarias y agentes de carga, sobre todo. Y el mismo patrón, con sus propios procesos, en otras cinco verticales de la logística: cambian los tipos de consulta, no la forma de trabajar.
Seis verticales, publicadas en seis idiomas· 474 reconocedores en total.
Cotizaciones, seguimiento, aduanas y entrega.
107 reconocedoresSu primera empresa, en sombraSus procesos
Reservas, cut-offs, buques y documentación.
96 reconocedoresSus procesos
Despachos, documentación aduanera y levantes.
73 reconocedoresSus procesos
Escalas, avisos de llegada y trámites del buque.
58 reconocedoresSus procesos
Medido en producción el 21 de octubre de 2026. Un reconocedor es un tipo de correo que PortOps sabe distinguir. Español, inglés, catalán, portugués, francés y alemán.
En validación: construida y probada con correos de prueba. Ningún cliente la usa hasta validarla con el primero.
PortOps SmartCatálogo de procesos · estado a 21 de octubre de 2026
Busca el tuyo y mira qué hace PortOps con él hoy: sin promesas, con su estado real.
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Un proceso es un tipo de correo que PortOps reconoce y para el que prepara el borrador. Lo que haya que hacer en otro sistema —presentar una declaración, consultar un portal, actualizar tu programa— lo hace tu equipo.
De dónde sale esta lista: los procesos de la web anterior y el registro de procesos de las seis verticales (19 y 20 de octubre de 2026), con el estado de cada vertical a 21 de octubre de 2026.
Procesos propios
El catálogo común cubre lo que se repite en cada vertical. Pero cada empresa tiene además sus propios procesos, y esos también entran: con tus textos y tus reglas, al lado del catálogo común.
Qué correo te llega, qué contestas y cuándo hay que parar. Con casos tuyos, no con suposiciones.
Con tu forma de contestar y tus reglas, repasado con quien hace ese trabajo en tu oficina.
El proceso nuevo lee lo que entra y propone una respuesta. No contesta a nadie.
Solo cuando una persona ha revisado casos suyos. Y, como todo, sale como borrador para aprobar.
Eso es control, no un defecto: un proceso nuevo no habla en nombre de tu empresa hasta que una persona ha visto lo que propone con tus propios correos.
Y para lo pequeño, «Mis reglas»: tu equipo escribe una regla en palabras normales, una persona la aprueba y desde entonces funciona sin modelo de lenguaje.
Integraciones
PortOps trabaja sobre vuestro buzón y no os pide cambiar de programa. Cada conexión lleva el estado en que está de verdad, a 21 de octubre de 2026.
Hoy, por reenvío: vuestro buzón reenvía el correo a una dirección de PortOps, y desde ahí llega a la cola para aprobar. La conexión directa del buzón, en solo lectura y con el permiso de vuestro administrador, está construida y se estrena con el primer cliente que la pida.
Igual que con Outlook: vuestro buzón reenvía el correo a una dirección de PortOps. La conexión directa espera a que Google verifique la aplicación de PortOps.
Lee el texto de los PDF que llegan con el correo para completar el borrador y para revisar el borrador del BL. Un PDF escaneado, sin texto, todavía no.
Cada caso sale a tu programa de gestión por un webhook firmado, con un envío de prueba antes de activarlo. Conectores directos con los programas más usados, en desarrollo. PortOps no lee los datos de tu programa.
Itinerarios, seguimiento del contenedor, estado del booking e instrucciones de embarque. Sin fecha.
¿Trabajáis con otro correo u otro programa? Cuéntanoslo al pedir la demo. Pedir la demo
Lo que viene
Cada cosa pasa a «Disponible» cuando funciona, no cuando toca. Lo que ya funciona está más arriba. Revisado el 21 de octubre de 2026.
Hoy cada caso sale a tu programa por un webhook firmado. Lo siguiente son conectores directos con los programas más usados, para que no tengas que montar nada en tu lado.
Que PortOps mire en tu programa el dato que le falta antes de preparar la respuesta. Será un desarrollo para cada programa, no un interruptor.
La conexión directa con Gmail y Google Workspace, en solo lectura. Mientras, por reenvío.
Itinerarios, seguimiento del contenedor, estado del booking e instrucciones de embarque.
Las respuestas en inglés, catalán, portugués, francés y alemán, revisadas por traductores nativos del sector. Hasta entonces, cada borrador se lee antes de aprobarlo.
Calculadora de ahorro
Mueve los cinco números. La cuenta se hace a la vista, con tus datos y a la baja: descuenta el rato de revisar cada borrador.
Lo que podríais recuperar cada mes, como mucho
75 h al mes · 1.650 € al mes
75 h
al mes · 9 jornadas enteras
1.650 €
al mes · 19.800 € al año
Un día de cada persona, en esos correos (el equipo entero: 7,2 h al día, hoy)
La cuenta
3 personas × 60 correos × 6/10 que se repiten × (4 − 2 min de revisar) × 21 días ÷ 60 = 75 h · × 22 €/h = 1.650 €
Es una estimación con tus números, y es un techo: lo real se mide en tu mes en sombra, gratis y sin que salga nada.
Medirlo de verdad: un mes en sombra gratisPrecio
Usuarios ilimitados, sin coste. El precio de cada buzón sale del informe de su mes en sombra y se pacta en persona; sin precio acordado no se envía nada.
Gratis
un mes por buzón
Para ver si funciona con tus correos y tus clientes, sin tarjeta y sin compromiso.
500–1.800 € / mes
IVA no incluido
Cada buzón, según lo que mueve. Más volumen, a medida.
1.000–3.000 €
pago único · IVA no incluido
Un proceso hecho a medida para tu empresa, según su complejidad.
¿Eres una transitaria? Con el piloto a éxito no pagas hasta que funcione: el éxito se pacta antes de empezar. Ver el piloto a éxito
Cómo se empieza
Tu equipo hace el alta en el panel, y el primer mes PortOps trabaja en sombra mientras vosotros seguís como siempre.
Media hora: del correo que entra a la respuesta que saldría. En la misma llamada te decimos si tu caso encaja.
Una pregunta por pantalla: qué hace tu empresa, tus idiomas, tus procesos, tu cartera, tu equipo y quién aprueba. Tu firma va en cada respuesta.
PortOps lee tu correo real y prepara las respuestas, pero no envía nada. Tu equipo sigue trabajando como siempre y revisa los borradores en el panel.
Al acabar el mes, el panel te enseña el informe: qué ha llegado, qué ha dejado listo PortOps y cuánto tiempo estima que os ahorra.
Si seguís, cada respuesta la aprueba una persona de tu equipo, y ese clic es el que la envía. Nada sale sin esa aprobación.
Con el precio pactado para ese buzón, los procesos disponibles y el panel para tu equipo. Otro buzón empieza igual, con su mes en sombra.
El control y la seguridad
No es una opción marcada por defecto: es como está construido. La base de datos rechaza el envío si el caso no está esperando revisión, y la decisión no la toma el navegador, la toma el servidor. Son dos capas distintas y hay que pasar por las dos.
Y lo que no te vamos a decir
La base de datos filtra por empresa en cada consulta. El panel lee con la sesión de quien entra, no con una llave maestra.
Cada decisión deja un acta: quién, qué y cuándo. La base de datos rechaza borrarla o cambiarla.
La base de datos está en Irlanda y el servidor, en España. Lo que se manda al modelo de lenguaje, si lo enciendes, se trata fuera de la Unión Europea.
Si tu empresa trabaja en varias verticales, cada persona ve solo los casos de las suyas. Lo aplica la base de datos, no la pantalla.
Si entras al panel con la cuenta de Microsoft de tu empresa, se aplica el segundo factor que tu empresa tenga configurado en Microsoft.
No tenemos certificación ISO 27001 ni SOC 2. La arquitectura está pensada con esa intención; el sello no está.
Reenvía el correo a una dirección de PortOps que es solo de tu empresa.
Reconocen de qué va el correo y sacan sus datos. Solo si no lo reconocen, y si lo tienes encendido, un modelo de lenguaje sugiere el tipo. No redacta.
Sale de vuestro catálogo de textos, con vuestra firma.
Una persona lo aprueba, lo corrige o lo rechaza.
El clic de aprobar es el que envía. En el mes en sombra no sale nada.
Solo se procesa lo que llega a la dirección de tu empresa, y el reenvío lo quitas cuando quieras desde tu propio correo.
Cómo está hecho
Lo que sí podemos enseñarte es cómo está construido por dentro, que es lo que de verdad predice si va a funcionar en tu oficina.
Unas reglas escritas reconocen de qué va el correo y sacan sus datos. La respuesta sale de vuestro catálogo de textos, con vuestra firma.
Los procesos de cada vertical salen de normas y guías públicas del sector, con su fuente apuntada, y se marcan «en validación» hasta probarlos con el primer cliente.
Cada vertical tiene su juego de correos de prueba contra el que se mide. Lo nuevo no se da por bueno hasta pasarlo.
La base de datos no deja aprobar un borrador con un hueco sin rellenar. Si no sabe a quién va la respuesta, la aparta y lo dice.
Si a una consulta le falta el destino o el tipo de equipo, prepara la respuesta que pide ese dato, y solo ese, antes de molestar a la naviera.
El primer mes propone respuestas sin enviarlas. Tú comparas con lo que habrías contestado y decides, con tus casos delante, si seguís.
Lo que no hacemos: prometer un porcentaje de acierto medido en la casa de otro. El número que vale es el de tus correos, y ese sale del primer mes.
Dónde estamos
Lo decimos aquí y no en la letra pequeña. El sistema funciona: procesa correo, extrae, consulta, redacta y registra cada decisión. Pero casi todo lo ha hecho con correos de prueba; con correo real de una operativa, todavía poco. Esa primera transitaria está en su mes en sombra: no paga y no se le envía nada.
Por eso en esta web no vas a encontrar porcentajes de acierto ni horas ahorradas medidas por nosotros. Tenemos números, y salen casi todos de tráfico de prueba. Un número así no te dice nada de tu operativa, y presentarlo como si sí sería el primer motivo para no fiarte de nosotros. La calculadora de esta página hace tu cuenta, con tus números.
Lo que sí podemos hacer es enseñártelo funcionando y trabajar sobre tus casos reales. Si lo que buscas es un proveedor con referencias en el sector, hoy no somos eso.
Piloto a éxito
Buscamos las primeras transitarias para montar PortOps con su correo real. Elegimos pocas, para poder estar encima de cada una, y si estás cerca de Barcelona vamos a verte a tu oficina mientras dure el piloto.
Vuestro buzón de operaciones reenvía el correo a PortOps, que prepara las respuestas con vuestros textos y no envía nada. Tu equipo revisa cada borrador en el panel.
Antes de empezar fijamos por escrito cuántas horas ahorradas cuentan como éxito y cómo se calcula lo que pagarías después. Las horas salen de tu buzón: de los borradores que tu equipo aprueba y del tiempo que lleva cada tipo de correo, que acordamos contigo.
Si al final del mes no se llega a esa cifra, no pagas nada y quitas el reenvío. Si se llega, seguimos con tu equipo aprobando cada respuesta, y lo que pagas depende de cuánto correo entra.
Lo que te pedimos a cambio
Preguntas
PortOps es un motor determinista: unas reglas escritas reconocen de qué va el correo y sacan sus datos, y la respuesta sale de plantillas que valida una persona. Un modelo de lenguaje solo entra en tres sitios acotados, y en ninguno redacta la respuesta a tus clientes ni decide si sale. Uno: cuando las reglas no reconocen un correo, puede sugerir de qué tipo es, entre los procesos de tu empresa; no cambia el caso, que pasa a una persona, y viene apagado. Dos: en soporte, analiza las incidencias y puede escribirte explicaciones en el panel. Tres: en «Mis reglas», convierte lo que escribe tu equipo en una regla fija, que una persona aprueba y que después funciona sin modelo. Lo que se le manda se trata fuera de la Unión Europea. Aparte del producto, el asistente de esta web es un modelo de lenguaje: responde dudas con lo publicado aquí y no decide nada.
No sin que una persona lo apruebe. Cada respuesta la aprueba alguien de tu equipo, y la base de datos rechaza el envío si el caso no está esperando revisión. En el mes en sombra no sale nada. El diseño tiene un modo autónomo, hoy cerrado: si algún día se abre, será porque tú lo decides.
Hoy, por reenvío: vuestro buzón de operaciones reenvía el correo a una dirección de PortOps que es solo de vuestra empresa. Lo que llega a otras direcciones no entra, y el reenvío lo quitáis cuando queráis desde vuestro propio correo.
Prepara la respuesta en el idioma de tu cliente, el de su ficha o, si no lo tiene, el del correo: español, inglés, catalán, portugués, francés o alemán. Las traducciones no las ha revisado todavía una persona nativa del sector, y alguna respuesta aún no está en los seis: lo ves en el borrador antes de aprobarlo. El panel está en español, catalán, inglés, francés y portugués.
Está hecho sobre todo para transitarias y agentes de carga, y tiene procesos para navieras, transportistas, agencias de aduanas, consignatarias y carga aérea. Estas cinco están en validación: ningún cliente las usa hasta validarlas con el primero.
La base de datos está en Irlanda y el servidor, en España. Si enciendes el modelo de lenguaje, lo que se le manda se trata fuera de la Unión Europea. Cada empresa ve solo lo suyo, y cada decisión deja un acta que la base de datos no deja borrar.
No. PortOps trabaja con tu correo, y puede mandar los datos de cada caso a tu programa de gestión por un webhook. No lee los datos de tu programa.
El mes en sombra es gratis. Con el piloto a éxito no pagas hasta que funcione: antes de empezar pactamos qué cuenta como éxito. Después, el precio va por buzón y depende de cuánto correo entra. La horquilla de cada buzón y la del proceso propio están en «Precio», IVA no incluido.
Sí. Hoy, por reenvío: vuestro buzón reenvía el correo a una dirección de PortOps, y desde ahí llega a la cola para aprobar. La conexión directa del buzón, en solo lectura y con el permiso de vuestro administrador, está construida y se estrena con el primer cliente que la pida.
Sí, también por reenvío, igual que con Outlook. La conexión directa con Google espera a que Google verifique la aplicación de PortOps.
La referencia de la reserva tiene que coincidir exacta. Si no coincide, no se adivina por parecido: ese correo se para y lo mira una persona.
Sí. El sistema es el mismo para un equipo pequeño que para uno grande, y ayuda a cubrir los picos y las vacaciones.
Hoy no se paga desde la web. Se empieza con el alta en el panel o pidiendo una demo: si tu caso encaja, empieza el mes en sombra gratis, y el precio de cada buzón se pacta en persona al acabarlo.
Un equipo pequeño y técnico, en Barcelona. Se habla directamente con quien construye el producto.
Contacto
Si algo de lo de arriba te suena a tu día a día, o quieres ser una de las transitarias del piloto, escríbenos. Interesa más saber qué preguntas te repiten que cuántos envíos mueves.
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